近日大桃源铁路建设
传来新消息
桃源正在快速补齐这一发展短板!
黔张常铁路今年试运行!
近日，从2019年黔张常铁路(湘西段)建设工作会议上传来好消息，黔张常铁路今年9月份将进入联调联试试运行，2020年正式通车运营。
▲会议现场
会议指出，按照中国铁路总公司的要求，黔张常铁路2019年9月份将进入联调联试试运行，2020年正式通车运营。永顺、龙山两县指挥部和各参建单位要严格按照工作部署，明确目标、明确责任、强化措施、强化保障，以最好的状态迎接和保障铁路联调联试试运行，确保黔张常铁路按期正式通车运营。
◆起始于黔江站，终点站常德站
黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，它起于重庆市黔江区黔江站，途经湖北省咸丰县、来凤县，龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市永定区、慈利县、桃源县，止于常德市武陵区常德站。
16个车站
全线共设16站：黔江(既有)、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德(既有)。
桃源也迎来了高铁站
黔张常铁路桃源段全长87.2公里，在桃源县境内将设有桃源站(深水港高桥)、牛车河站(真龙桥)两个客运站以及龙潭、陬市两座越行站。
桃源站(深水港高桥)规划设计图
桃源站(深水港高桥)将会配套建设长途汽车客运站，出租车、公交、社会车辆停车场等相应的公共设施工程预计将于2019年年底建成，建成后与其配套的高速公路也会逐步完善。
设计时速
黔张常铁路规划线路总长340公里
设计时速200公里
为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路
与2014年12月28日正式开工建设
项目总工期5年6个月
其中建设期4年
调试运行一年左右
黔张常铁路建设现场!
▲猛必河1号特大桥
▲黔张常铁路龙山段正式开始铺轨
▲黔张常铁路猛必河段已经完成单轨铺设工作
▲水沙坪越行站路段，部分路段轨道铺设已经基本完成，铁路两旁的格构式钢柱也已安装。
▲本月底可以顺利完成龙山县段44公里的双向轨道铺设
黔张常铁路项目是国家中长期铁路网规划中川渝地区至湘赣闽地区便捷铁路通道的组成部分，对于推动武陵山片区扶贫攻坚具有重要意义。铁路建成后大大缩短桃源与周边大城市的时空距离，桃源至重庆均只需2个多小时就可到达，沿线群众出行将更加便利。
沿途风景美翻天
从颜值角度分析，黔张常铁路可谓是三湘第一美高铁。都说这条铁路一旦修建通车，沿途风景会令你赞不绝口~
黔江←→常德
黔江第一站
濯水古镇
濯水古镇兴起于唐代，兴盛于宋朝，明清以后逐渐衰落，是渝东南地区最富盛名的古镇之一。与酉阳龙潭古镇、龚滩古镇合称"酉阳三大名镇"。
湘西第二站
世界溶洞博物馆—乌龙山大峡谷
我国最大的溶洞群，“世界溶洞博物馆”。是湖南省的省级风景名胜区之一，位于湖南省西北部，距龙山县城35公里，景区面积41.13平方公里。
千年古镇—芙蓉镇
永顺县芙蓉镇是一座具有两千年历史的古镇，位于酉水之滨，距县城51公里。
天下第一漂—猛洞河漂流
全长47公里，两岸多为原始次森林，葱葱郁郁，水流湍急，碧绿清亮，有十里绝壁，十里瀑泉，十里画卷，十里洞天的美誉。
张家界第三站
张家界国家森林公园
张家界国家森林公园自然风光以峰称奇、以谷显幽、以林见秀。其间有奇峰3000多座，如人如兽、如器如物，形象逼真，气势壮观，有“三千奇峰，八百秀水”之美称。
亚洲第一大洞—九天洞
洞中石笋、石柱林立，石帘、石幔遍布。堆珍叠玉、千姿百态。九天洞被誉为中国溶洞奇葩。
桃源第四站
桃花源
位于桃源县西南15公里的水溪附近，这里风景幽寂，林壑优美。历代以来，孟浩然、李白、韩愈、苏轼等大文豪都曾到过这里并留下墨宝。
枫林花海
桃源县枫林花海景区与著名风景名胜区桃花源相距25公里，是一个集观光旅游、互动玩乐、特色餐饮、研学体验为一体的综合性旅游景区。
常德第五站
中国城市第一湖——柳叶湖
省级旅游度假区，为AAAA级景区，更享有“中国城市第一湖”之美誉 。
预计2019年，桃源将进入高铁时代!
有木有很期待呀!
呼南高铁2022年也要通车
据今年年初召开的
湖北省发改工作会议透露将争取
襄常高铁今年年内国家启动可研审查
襄常高铁位于鄂西南与湘西北地区
线路北起湖北省襄阳市
途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市
北连在建的郑万高铁
南接拟建的常益长高铁
在湖北襄阳接入郑万高铁
在湖南娄底接入沪昆高铁
襄阳至常德铁路设计时速
为350公里每小时
项目全长408公里
总投资约662亿元
目前正在争取可研报告尽快批复
据了解
襄常高铁计划2022年建成通车
